Le Canada souhaite que les véhicules à émission zéro (VEZ) deviennent la norme, et non l’exception. L’un des principaux obstacles est simple : il n’y a pas assez d’endroits pour recharger ou faire le plein. Le Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro (ZEVIP) s’attaque à cet écart en finançant des projets de recharge pour véhicules électriques et de ravitaillement en hydrogène partout au Canada, aidant ainsi les collectivités et les entreprises à soutenir la transition vers un transport plus propre (Source : Ressources naturelles Canada).
Le Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro (ZEVIP) est un programme de financement fédéral administré par Ressources naturelles Canada (RNCan). Il soutient le déploiement d’infrastructures de recharge publiques, sur les lieux de travail, pour les parcs de véhicules et dans les immeubles résidentiels à logements multiples (IRLM), ainsi que des stations de ravitaillement en hydrogène (Source : Ressources naturelles Canada).
Le programme est actif depuis 2019 et demeure ouvert par l’entremise d’appels ciblés en date de février 2026, avec différents volets de financement selon le type de demandeur et l’emplacement de l’infrastructure (Source : Ressources naturelles Canada).
Le ZEVIP soutient directement les objectifs nationaux du Canada en matière de transport, notamment :
Le ZEVIP offre des contributions non remboursables, ce qui signifie que vous n’avez pas à rembourser le financement si vous respectez les obligations de votre projet (Source : Ressources naturelles Canada).
Les taux de contribution typiques comprennent :
Les plafonds de financement varient selon l’appel et le volet. Pour l’appel pilote actuellement affiché pour les propriétaires/exploitants, RNCan indique :
L’admissibilité dépend de l’appel spécifique, mais le ZEVIP soutient généralement :
Les projets doivent comprendre l’installation d’une nouvelle infrastructure permanente. Le ZEVIP ne finance pas les chargeurs mobiles ni l’équipement déjà installé.
Des outils comme l’outil de correspondance d’admissibilité de GrantHub peuvent vous aider à filtrer rapidement le ZEVIP et des programmes similaires selon la province, le type d’organisation et la taille du projet.
Le ZEVIP soutient une gamme de technologies, selon le volet :
Certains volets ciblent plus précisément :
Les cibles d’adoption des VE au Canada dépendent de la disponibilité des infrastructures là où les gens vivent, travaillent et se déplacent. RNCan présente le ZEVIP comme un programme de base qui :
Le ZEVIP complète également des outils de financement plus importants, comme les investissements de la Banque de l’infrastructure du Canada, qui se concentrent sur des réseaux de recharge à grande échelle jusqu’en 2029 et au-delà (Source : Ressources naturelles Canada).
Présenter une demande dans le mauvais appel
Chaque appel du ZEVIP comporte des priorités précises. Un projet de bornes sur un lieu de travail pourrait ne pas être admissible dans un appel axé sur les corridors.
Sous-estimer les coûts de mise à niveau électrique
Les améliorations du réseau et la gestion de la charge sont souvent nécessaires et doivent être clairement budgétées.
Ignorer les limites de cumul
Le ZEVIP peut souvent être combiné avec des incitatifs provinciaux ou de services publics, mais des plafonds d’aide gouvernementale totale s’appliquent.
Commencer la construction trop tôt
Les coûts engagés avant l’approbation officielle ne sont généralement pas admissibles (Source : Ressources naturelles Canada).
Q : Le financement du ZEVIP est-il remboursable ?
Non. Le ZEVIP offre généralement des contributions non remboursables. Le traitement fiscal dépend de votre organisation et devrait être confirmé auprès d’un comptable (Source : Ressources naturelles Canada).
Q : Les entreprises peuvent-elles présenter une demande directement au ZEVIP ?
Oui. Plusieurs volets du ZEVIP sont ouverts aux entreprises du secteur privé, en particulier celles qui installent des infrastructures de recharge publiques, sur les lieux de travail ou pour des parcs de véhicules (Source : Ressources naturelles Canada).
Q : Les bornes résidentielles sont-elles admissibles ?
Les maisons unifamiliales ne sont pas admissibles. Toutefois, les bornes dans les immeubles résidentiels à logements multiples peuvent être admissibles dans certains volets (Source : Ressources naturelles Canada).
Q : Le ZEVIP peut-il être combiné avec des incitatifs provinciaux pour les VE ?
Souvent oui. Le cumul est généralement autorisé, tant que le financement gouvernemental total ne dépasse pas les limites du programme (Source : Ressources naturelles Canada).
Q : Combien de temps prend l’approbation ?
Les délais varient selon l’appel et la complexité du projet. Les grands projets de corridors ou d’hydrogène prennent généralement plus de temps à évaluer (Source : Ressources naturelles Canada).
Le ZEVIP est l’un des outils fédéraux les plus importants pour soutenir les objectifs du Canada en matière de véhicules à émission zéro, mais il est rarement la seule option de financement disponible. GrantHub recense des centaines de programmes de subvention actifs pour les VE et le transport propre partout au Canada et vous aide à voir lesquels correspondent à votre projet avant de présenter une demande.
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