TRL 9 expliqué : exigences d’admissibilité au financement des carburants propres

Si vous faites une demande de financement pour des carburants propres au Canada, vous verrez la mention TRL 9 dès le début du processus. Plusieurs programmes de financement n’appuient plus les projets pilotes ou de démonstration. Ils recherchent des technologies éprouvées, opérationnelles et prêtes à croître. Pour le Fuel Innovation Fund : Contributor Reinvestment Program, le TRL 9 est une exigence d’admissibilité stricte (Source : Fuel Innovation Fund / Emissions Reduction Alberta).

Ce que signifie TRL 9 pour les projets de carburants propres

Les niveaux de maturité technologique (TRL) sont une norme mondiale utilisée par les gouvernements pour mesurer le niveau de développement d’une technologie. Ils vont du TRL 1 (recherche fondamentale) au TRL 9 (entièrement commercial et éprouvé).

TRL 9 signifie :

La technologie est entièrement éprouvée dans un environnement opérationnel
Elle est déjà déployée commercialement, pas seulement testée
Les résultats en matière de performance, de fiabilité et d’émissions sont validés en utilisation réelle
Le projet porte sur le déploiement ou l’expansion, et non sur la recherche ou le développement

Pour le financement des carburants propres, le TRL 9 s’applique généralement à des technologies telles que :

Production de carburants renouvelables à l’échelle commerciale
Systèmes de mélange ou de valorisation des carburants pleinement opérationnels
Procédés de réduction de l’intensité carbone (IC) éprouvés et déjà utilisés sur le marché

Dans le cadre du Fuel Innovation Fund : Contributor Reinvestment Program, seuls les projets TRL 9 sont admissibles (Source : Fuel Innovation Fund / ERA).

Exigences d’admissibilité pour le Fuel Innovation Fund : Contributor Reinvestment Program

Le Fuel Innovation Fund : Contributor Reinvestment Program est un volet de financement administré en Alberta par Emissions Reduction Alberta (ERA). Il permet aux fournisseurs de carburant réglementés de réinvestir les contributions des Règlements sur les combustibles propres (RCP) dans des projets de carburants propres proches de la commercialisation.

Exigences d’admissibilité principales

Pour répondre à la norme TRL 9 du financement des carburants propres, votre projet doit :

Être pleinement prêt commercialement (TRL 9)
Générer des réductions réelles et mesurables des gaz à effet de serre (GES) ou des améliorations de l’intensité carbone du cycle de vie
Atteindre ces réductions d’émissions dans les cinq ans suivant l’année de conformité liée à la contribution
Être situé au Canada
Être déployé par un contributeur réglementé admissible ou une entité liée

Les demandeurs admissibles comprennent :

Les fournisseurs de carburant réglementés en vertu des Règlements sur les combustibles propres du Canada
Les sociétés mères ou filiales de contributeurs réglementés
Les coentreprises dont au moins un partenaire est un contributeur réglementé
Les véhicules à usage spécial (SPV) ayant un lien corporatif clair avec un contributeur
(Source : Fuel Innovation Fund / ERA)

Montants de financement et pourquoi le TRL 9 est requis

Le Contributor Reinvestment Program offre :

De 5 millions à 100 millions de dollars par projet
Une couverture jusqu’à 50 % des coûts admissibles du projet
(Source : Fuel Innovation Fund / ERA)

Étant donné l’importance des montants, seules les technologies éprouvées sont admissibles. Le programme soutient le déploiement et l’expansion, non l’expérimentation.

Comment les bailleurs de fonds vérifient le statut TRL 9

Déclarer un TRL 9 ne suffit pas. Les bailleurs de fonds exigent des preuves.

Vous devez être prêt à présenter :

Des preuves d’exploitation commerciale, comme des installations en service ou des contrats clients
Des données de performance historiques, et non seulement des projections
Les approbations réglementaires déjà obtenues
Des ententes d’approvisionnement, des contrats d’enlèvement ou des registres de ventes
Une vérification indépendante ou une validation par un tiers, si disponible

Un outil comme le comparateur d’admissibilité de GrantHub peut vous aider à voir quels programmes de carburants propres exigent le TRL 9 et lesquels acceptent encore les projets de démonstration. GrantHub tient également ses critères d’admissibilité à jour à mesure que de nouveaux programmes de financement sont annoncés, afin que vous puissiez cibler les programmes correspondant à l’étape de votre projet.

Erreurs courantes à éviter

1. Soumettre un projet au stade de la démonstration

Si votre système est encore en phase pilote ou d’optimisation, il est probablement TRL 7 ou 8. Le Contributor Reinvestment Program rejettera ces projets.

2. Confondre « intention commerciale » et exploitation commerciale

Avoir des plans de vente n’est pas la même chose que vendre réellement. Le TRL 9 exige un déploiement réel sur le marché.

3. Preuves faibles de réduction des émissions

Les bailleurs de fonds s’attendent à des réductions de GES quantifiées et vérifiables. Les estimations sans données sont un signal d’alarme.

4. Liens corporatifs d’admissibilité manquants

Les filiales et coentreprises doivent clairement prouver leur lien avec un contributeur réglementé des RCP (Source : Fuel Innovation Fund / ERA).

Foire aux questions

Q : Le TRL 8 est-il acceptable pour le financement des carburants propres?
Non. Le Fuel Innovation Fund : Contributor Reinvestment Program exige uniquement le TRL 9. Les technologies encore en démonstration ou au début du déploiement ne sont pas admissibles (Source : Fuel Innovation Fund / ERA).

Q : Quels types de projets sont généralement considérés comme TRL 9?
Des projets avec des actifs en exploitation, des clients commerciaux et des résultats de réduction d’émissions vérifiés. Par exemple, des expansions de production ou des modernisations à grande échelle d’infrastructures existantes de carburants.

Q : Quel montant de financement un projet TRL 9 peut-il recevoir?
Les projets peuvent recevoir entre 5 millions et 100 millions de dollars, couvrant jusqu’à 50 % des coûts admissibles (Source : Fuel Innovation Fund / ERA).

Q : Les réductions d’émissions doivent-elles être immédiates?
Elles doivent être réalisées dans les cinq ans suivant l’année de conformité liée au paiement initial des RCP du contributeur (Source : Fuel Innovation Fund / ERA).

Q : Ce financement est-il considéré comme un revenu imposable?
En général, oui. Il est traité comme une aide gouvernementale et peut avoir une incidence sur le revenu imposable ou les déductions. Vérifiez toujours avec votre conseiller fiscal (Source : Fuel Innovation Fund / ERA).

Prochaines étapes

Si votre projet de carburant propre est véritablement TRL 9, vos options de financement deviennent plus limitées, mais les montants disponibles sont beaucoup plus importants. L’essentiel est de faire correspondre la maturité de votre projet, son impact sur les émissions et la structure corporative au bon programme.

GrantHub suit les subventions actives pour les carburants propres et la réduction des émissions à travers le Canada et vous permet de vérifier l’admissibilité avant de commencer une demande. Vous pouvez également consulter des guides connexes comme Comment cumuler subventions et prêts sans enfreindre les règles de financement et Quelles dépenses d’entreprise sont admissibles aux subventions et prêts canadiens?.

TRL 9 Explained: Clean Fuel Funding Eligibility Requirements