Les réseaux de transport collectif partout au Canada s’appuient sur des subventions d’investissement pour construire, moderniser et entretenir leurs infrastructures. Ces subventions aident à couvrir les coûts initiaux élevés d’actifs comme les autobus, les lignes ferroviaires, les stations et les installations d’entretien. Comprendre le fonctionnement des subventions d’investissement pour le transport collectif au Canada est essentiel pour les municipalités, les autorités de transport et les organismes publics qui planifient des projets majeurs.
Au niveau fédéral, le financement des immobilisations en transport collectif est principalement offert par l’entremise de programmes à durée limitée administrés par Infrastructure Canada. Un exemple clé est le Fonds pour l’infrastructure de transport en commun (FITC), qui a influencé la façon dont de nombreuses subventions d’investissement actuelles et futures en transport collectif sont structurées (Source : Infrastructure Canada).
Les subventions d’investissement pour le transport collectif sont des contributions non remboursables conçues pour partager le coût de grands projets d’infrastructure entre les gouvernements. Contrairement au financement de fonctionnement, ces subventions ne couvrent pas les services quotidiens. Elles visent plutôt des actifs et des améliorations à long terme.
Les subventions d’investissement soutiennent généralement des projets tels que :
Dans le cadre du Fonds pour l’infrastructure de transport en commun, les projets admissibles comprenaient à la fois la construction et la planification ou les études liées aux réseaux de transport collectif (Source : Infrastructure Canada).
Les subventions d’investissement pour le transport collectif au Canada ne sont pas ouvertes aux entreprises privées. Les demandeurs admissibles sont des entités du secteur public, notamment :
Les entreprises privées peuvent participer à titre d’entrepreneurs ou de fournisseurs, mais elles ne peuvent pas recevoir le financement directement dans le cadre de programmes comme le FITC (Source : Infrastructure Canada).
Les niveaux de financement varient selon le programme, mais les subventions d’investissement couvrent rarement 100 % des coûts du projet.
Pour le Fonds pour l’infrastructure de transport en commun :
Les ratios exacts de partage des coûts dépendaient du type de projet et du bénéficiaire (Source : Infrastructure Canada).
Des outils comme le filtre d’admissibilité de GrantHub aident les organismes publics à repérer les programmes d’infrastructure de transport selon la compétence et le type de projet, surtout lorsque de nouveaux appels fédéraux ou provinciaux ouvrent.
Les subventions d’investissement sont assorties de règles strictes concernant les coûts.
Les coûts admissibles dans le cadre du FITC comprenaient :
Les coûts non admissibles comprenaient :
Ces règles d’admissibilité fondées sur des périodes sont courantes dans les programmes fédéraux d’infrastructure (Source : Infrastructure Canada).
Les subventions d’investissement pour le transport collectif sont généralement offertes par l’entremise d’ententes bilatérales entre le Canada et chaque province ou territoire. Le processus typique se déroule comme suit :
Cette approche à plusieurs niveaux signifie que les échéanciers sont souvent dictés par les cycles d’appels provinciaux, et non par des demandes fédérales directes.
Supposer que les entreprises privées peuvent présenter une demande directement
Les subventions d’investissement pour le transport collectif sont réservées aux entités publiques. Les entreprises privées doivent s’associer à un demandeur public admissible.
Inclure des coûts non admissibles dans les budgets
Des éléments comme l’achat de terrains ou les frais de financement peuvent rendre un projet non conforme.
Manquer les échéanciers des programmes
De nombreux fonds pour le transport collectif sont offerts pour une durée limitée. Les coûts engagés en dehors de la période admissible ne seront pas remboursés.
Traiter les subventions d’investissement comme du financement de fonctionnement
Ces subventions ne couvrent pas les salaires, le carburant ou les coûts de service quotidiens, sauf s’ils sont directement liés à un projet d’immobilisations.
Q : Le Fonds pour l’infrastructure de transport en commun est-il toujours ouvert?
Non. Le FITC était un programme à durée limitée dont les coûts admissibles s’étendaient du 1er avril 2016 au 31 mars 2018. Toutefois, il a influencé la conception des nouveaux programmes d’infrastructure de transport collectif (Source : Infrastructure Canada).
Q : Les exploitants privés de transport collectif peuvent-ils recevoir du financement du FITC?
Non. Les bénéficiaires doivent être des municipalités, des provinces ou des autorités publiques de transport collectif. Les exploitants privés ne peuvent participer qu’à titre de fournisseurs ou d’entrepreneurs.
Q : Le financement du FITC est-il remboursable ou imposable?
Le financement du FITC est non remboursable. Le traitement fiscal dépend des règles comptables du secteur public, mais il est généralement comptabilisé comme un revenu de contribution en immobilisations.
Q : Quels types de projets le FITC privilégiait-il?
Le FITC mettait l’accent sur la réhabilitation des réseaux existants, la construction de nouvelles infrastructures de transport collectif et le financement d’études de planification ou de faisabilité pour des expansions futures.
Q : Les subventions d’investissement pour le transport collectif peuvent-elles être combinées avec d’autres sources de financement?
Oui, mais le financement gouvernemental total ne peut pas dépasser les limites approuvées de partage des coûts. Les provinces et les municipalités fournissent généralement des fonds de contrepartie.
GrantHub suit les programmes de subventions actifs liés aux infrastructures publiques et au transport collectif partout au Canada. Vous pouvez vérifier lesquels correspondent au mandat et au stade de projet de votre organisation.
Les subventions d’investissement pour le transport collectif au Canada suivent des règles claires en matière d’admissibilité, de partage des coûts et d’échéanciers. Bien que des programmes comme le Fonds pour l’infrastructure de transport en commun soient fermés, des fonds fédéraux et provinciaux similaires continuent d’ouvrir pour le renouvellement et l’expansion des réseaux. Explorer les programmes actuels tôt permet de s’assurer que votre projet est prêt lorsque les fenêtres de financement s’ouvrent.
Voir aussi :
GrantHub aide les organismes publics et leurs partenaires à rester informés des possibilités de financement en infrastructure à venir afin qu’aucune fenêtre de dépôt ne soit manquée.
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