Si vous planifiez un projet de véhicule électrique (VE), de batterie ou d’infrastructure de recharge, l’admissibilité au financement est souvent la principale inconnue. Le Canada offre un solide soutien fédéral et provincial pour l’infrastructure des VE, mais chaque programme impose des règles strictes sur qui peut présenter une demande, quels coûts sont admissibles et combien vous pouvez recevoir. Ce guide explique l’admissibilité au financement pour les VE, les batteries et l’infrastructure de recharge au Canada, en mettant l’accent sur le Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ) et les programmes complémentaires.
L’admissibilité dépend du type de projet et du volet du programme. Partout au Canada, la plupart des financements visent les organisations qui installent ou développent des infrastructures ou des technologies pour VE, et non les conducteurs individuels.
Dans le cadre du Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ), les bénéficiaires admissibles incluent généralement les entreprises, municipalités, services publics et organismes sans but lucratif qui installent des infrastructures de recharge publiques ou semi-publiques (Source : Ressources naturelles Canada).
Le PIVEZ vise le déploiement, et non la R-D précoce. Si votre projet est plus expérimental ou axé sur la technologie, les programmes provinciaux d’innovation pourraient mieux convenir.
Le Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ) est le principal programme fédéral de financement pour l’infrastructure de recharge des VE au Canada.
Le PIVEZ couvre généralement un pourcentage des coûts admissibles jusqu’à un maximum défini, plutôt que 100 % des dépenses du projet (Source : Ressources naturelles Canada).
Certains volets permettent de combiner le PIVEZ avec des incitatifs provinciaux ou de services publics, tant que vous respectez les limites totales de financement gouvernemental (Source : Ressources naturelles Canada).
Des outils comme le sélecteur d’admissibilité de GrantHub peuvent vous aider à filtrer rapidement les volets du PIVEZ et les programmes provinciaux compatibles selon votre emplacement et le type de projet.
Le financement fédéral est souvent plus efficace lorsqu’il est combiné à des programmes provinciaux, surtout pour les projets de batteries et de VE avancés.
Les entreprises ontariennes qui développent des technologies de VE et de recharge peuvent être admissibles au financement de l’Ontario Vehicle Innovation Network (OVIN) :
OVIN – Volet véhicules électriques (VE) 1
OVIN – Volet véhicules électriques (VE) 2
Ces programmes sont particulièrement pertinents si votre projet comprend des systèmes de batteries, des composants de véhicules ou des technologies de recharge avancées, que le PIVEZ ne soutient pas directement.
Bien que chaque programme ait ses propres règles, les coûts admissibles pour le financement des VE et de l’infrastructure de recharge incluent souvent :
Les coûts comme l’acquisition de terrain, les opérations courantes ou les améliorations non liées à la recharge sont généralement inadmissibles (Source : Ressources naturelles Canada; OVIN).
Présenter une demande avec un mauvais objectif de projet
Le PIVEZ ne finance pas la R-D pure ni l’achat de véhicules. Le déploiement d’infrastructure doit être l’activité principale.
Présumer que les bornes résidentielles sont toujours admissibles
Les bornes pour maisons unifamiliales sont habituellement exclues. L’admissibilité est plus forte pour les IRLM, les milieux de travail, les parcs de véhicules ou les sites publics.
Ignorer les limites de cumul
Il est souvent permis de combiner les financements fédéraux et provinciaux, mais l’aide gouvernementale totale est plafonnée.
Commencer les travaux trop tôt
Plusieurs programmes exigent une approbation avant d’engager des dépenses. Dépenser trop tôt peut rendre votre projet inadmissible.
Q : Les petites entreprises peuvent-elles présenter une demande au PIVEZ?
Oui. Les petites et moyennes entreprises sont admissibles si elles installent une infrastructure de recharge pour VE admissible (Source : Ressources naturelles Canada).
Q : Le PIVEZ finance-t-il les projets de fabrication de batteries?
Non. Le PIVEZ vise le déploiement d’infrastructures de recharge. La R-D ou la fabrication de batteries relève plutôt de programmes comme les volets VE de l’OVIN (Source : OVIN).
Q : Les bornes en milieu de travail sont-elles admissibles au PIVEZ?
Certains volets du PIVEZ soutiennent la recharge en milieu de travail, surtout lorsque l’accès est partagé ou pour l’électrification de parcs de véhicules (Source : Ressources naturelles Canada).
Q : Le financement du PIVEZ est-il imposable?
Le financement du PIVEZ est généralement non remboursable. Le traitement fiscal dépend de votre organisation et devrait être confirmé avec un comptable (Source : Ressources naturelles Canada).
Q : Combien de temps prend l’approbation du PIVEZ?
Les délais varient selon le cycle de réception et la complexité du projet. Les projets de grande envergure ou multi-sites prennent généralement plus de temps à évaluer (Source : Ressources naturelles Canada).
L’admissibilité au financement pour VE, batteries et infrastructures de recharge au Canada dépend de l’alignement de votre projet avec le bon programme et le bon volet. Les programmes fédéraux comme le PIVEZ soutiennent le déploiement de bornes, tandis que les programmes provinciaux comblent les besoins en développement de batteries et de technologies.
GrantHub suit des centaines de programmes de subventions actifs partout au Canada, y compris le PIVEZ et les financements provinciaux pour VE. Vérifier ceux qui correspondent à votre profil d’entreprise est la façon la plus rapide de bâtir un montage financier conforme.
Le gouvernement canadien a financé plus de 400 000 entreprises à travers 1,27 million de subventions et contributions. Vérifiez votre admissibilité en 60 secondes.